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向南,寻找大兴机场的“望京”

作者: 揭阳房产网 更新时间: 2021年02月23日 04:07:06 游览量: 68

简述:

向南,寻找大兴机场的“望京”,网易房产

伴随首都机场T3的建立,2008年至今以来,大批独角兽科创企业在望京茁壮生长,望京临空经济区已蜕变成为名副其实的“首都国门第一区”。

向南,寻找大兴机场的“望京”

随之而来的是区域内房价的飞涨,很多人看着望京8万-10万均价的房价,感叹着自己的时运不济,或懊悔着自己当初的犹豫不决。

而在大兴机场临空经济区规划已经公布的当下,背后同样会潜藏有分享时代红利的机会。

这一次,谁将成为大兴机场的“新望京”呢?

在回答这个问题之前,我们有必要简单梳理一下望京发展的历史,看一看从历史中我们能学得什么样的经验。

望京因何而起飞

一言以蔽之,望京因空港而兴。

世界各主要城市都在建设以“空港都市区”为概念的现代化都市形态,北京也不例外。

向南,寻找大兴机场的“望京”

空港经济依托机场的区位、便捷运输和口岸的优势,形成了航空运输、物流、高新技术企业为核心的产业,并在相应功能区以各种服务配套产业为辅助功能,发展出了新型城市化的空间。

东京、阿姆斯特丹、纽约等城市都有自己的功能承载区。对应到北京首都国际机场,承担“空港都市区”相关功能的区域就是望京。

数据显示,仅2010年~2012年,首都机场对区域经济年均贡献总量超过1300亿元,且呈现逐年上升的趋势。首都机场每百万旅客为北京市带来的经济贡献为14亿元,高于亚太地区平均水平。

为首都机场的建设和发展投资1亿元,平均为北京市带来约5亿元的经济贡献。首都机场每创造1亿元的经济贡献,可带动北京市相关产业创造4.3亿元的经济贡献。

2019年,北京首都国际机场年旅客吞吐量再次突破1亿人次。除了北京首都国际机场外,全球仅美国亚特兰大国际机场的年旅客吞吐量超过1亿人次。

正是由于首都机场这种强大的区域辐射、带动能力,直接带动了望京板块的人口、产业聚集,以及区域价值提升。

更加直观地当然是反映在房价上。

向南,寻找大兴机场的“望京”

2010年,望京区域的二手房,均价不过两万出头,基本上200万就可以买上一套100平米左右的房子。而现在,别说是二手房,就连望京区域今年入市的两个限竞房项目的均价,也已经在七万左右。而那些区位较好的商品房,其二手房交易的均价,已经迈过了10万+的门槛。

回到2000年初,很多住在望京的人,一定不会想到,这个区域会成为北京高端居住版图上,越来越重要的一角。

错过了望京,很多人在急切地寻找大兴机场带动下的区域机会,但绝不能简单复制望京模式或经验。

因为如果简单参考,一眼看去,大兴机场直接受益的板块应该是丽泽。而由于这两年的城市化发展,丽泽板块新房的单价也已来到5万-7万,从性价而言,远比不上当年的望京。

因此尽管丽泽有相应的金融商务区规划,符合空港都市的发展要求,但在房住不炒的大背景下,丽泽板块的上涨空间有限,并不具备价值洼地的投资属性。

轨道交通加持下的永清

更为南边的永清区域,才更为符合当年望京的特质。

之所以说是永清,并不仅仅是因为区域均价9600元/平米的房价。还由于区域内一系列的交通、产业配套。特别是北京r1地铁的规划,更是将助攻永清的区域价值提升。

建成后的R1地铁,从丽泽商务区出发,23分钟便可到大兴机场、30分钟到永清、40分钟到霸州、1小时至雄安航站楼、80分钟至保定。

向南,寻找大兴机场的“望京”

仅从时间上来看,从永清坐地铁到大兴机场的时间,要远远短于从望京坐地铁到首都机场的时间。

现在很多人口中的“望京到机场很近、很方便”,放在未来大兴机场之于永清,简直就像在家门口。